קורות חיים פרטים אישיים
שם: דרור ארצי השכלה: 1972 – בוגר תואר ראשון בהנדסה אווירונאוטית מהטכניון בחיפה. 1986 – מינהל עסקים - לימודי תעודה במינהל עסקים באוניברסיטת ירושלים והמכון הישראלי לניהול. 2004 – בוגר קורס "חוקרי תאונות אוויריות" של משרד החוקר הראשי במשרד התחבורה ניסיון מקצועי
כללי התחלתי את הקריירה שלי בתעשיה האווירית,( אחרי שסיימתי תואר ראשון בהנדסה אווירונאוטית בטכניון חיפה ב 1972) שם עסקתי במגוון תפקידים הנדסיים וניהוליים. כמתכנן צעיר היייתי שותף לתכן מטוס הכפיר - פרויקט שזכה בפרס ביטחון ישראל , מטוס המנהלים "אסטרא" ובהמשך הייתי חבר בצוות המצומצם ביותר שהניח את קווי המתאר הראשונים של מטוס הקרב ה"לביא" ("אריה" בראשית דרכו). בהמשך שימשתי נציג הנדסי של התע"א בארה"ב (לנושא מטוס הלביא) לגרמניה ועוד. בתפקידי האחרון בתע"א שימשתי כראש מינהל הנדסת מטוסים במפעל "להב" ובתוקף תפקידי זה הייתי אחראי מבחינה הנדסית לכל הפרויקטים הצבאיים. בשנת 1993, אחרי 21 שנים בתע"א התמניתי למנכ"ל "כרכום" – תעשיות חומרים מרוכבים ולסמנכ"ל חברת האם "ציקלון". בתפקידי זה הובילתי את "כרכום" לקבלת פרס ספק מצטיין של חברת "מקדונלד דוגלאס" וכן של חברת "ג'נרל דיינאמיקס" (כיום לוקהיד), וקבלת SPIRIT AWARD מחברת "בל הליקופטר'ס" על החדרת חידושים יוצאי דופן בתהליכי הייצור. כמנכ"ל המפעל צברתי ניסיון רב בפיתוח, בניהול וייצור חלקי מטוסים מחומרים מרוכבים. בהמשך דרכי הצטרפתי לחברת "ראדום" כמנהל פיתוח עיסקי, בתפקידי זה הייתי שותף לכמה פרוייקטים של הסבה והשבחת מטוסים בהם מטוס הפילטוס PC-9M עבור חיל האוויר הסלובני, הסבת מטוס KING AIR B200 , למטוס סיור וצילום ועוד. במסגרת תפקידי בראדום הצגתי את מטוס ה- PC-9M בסלון האווירי בפריז ואף השתתפתי בהטסתו. אחרי כשש שנים עברתי בשנת 2001 לעבוד ברפא"ל שם מלאתי כמה תפקידים ובהם ריכוז הפעילות בתחום כלי הטייס הבלתי מאוישים. בתחילת 2009, לאחר 7 שנים ברפא"ל, פרשתי והפכתי ליועץ עצמאי בתחום התעופה והחלל (Aerospace Consulting). ניסיוני ההנדסי הרחב כמתכנן ויצרן מערכות כלי טייס, בשילוב עם היותי טייס, הביאו אותי להצטרף לפני כ 15 שנה לסגל הפקולטה לאווירונאוטיקה וחלל בטכניון כמרצה בכיר, וזאת במקביל לעיסוקי ההנדסיים והניהוליים האחרים. אני רואה בתפקידי זה תפקיד של שליחות בהקניית ניסיוני המעשי למהנדסי העתיד.
בעל תואר ראשון בהנדסה אווירונאוטית מהטכניון בחיפה, ולימודי תעודה במנהל
עסקים באוניברסיטה העברית בירושלים והמכון הישראלי לניהול, ניסיון אקדמי
טכניון – מכון טכנולוגי לישראל פירוט תעסוקה
2009 – היום יועץ פרטי
2008 2001- – רפאל
1996-2001 – ראדום – מוצרי תעופה בע"מ כחבר הנהלה, הייתי שותף לבניית האסטרטגיה של החברה. בתקופה זו רכשתי נסיון רב בשיווק ופיתוח עסקיים ובהכרת לקוחות, צרכיהם וקודי ההתנהגות המיוחדים להם, ובכלל זה: טורקיה, סלובניה, קולומביה, ארגנטינה, צ'ילי, סרילנקה ועוד. במסגרת תפקידי זכתה החברה בפרויקט הסבת מטוס PC-9 עבור חיל האוויר הסלובני, פרויקט אותו ליוויתי מתחילת התכן ועד ביצוע ניסויי הטיסה ומסירת המטוסים ללקוח, פרויקט אותו הצגנו בסלון האווירי בפריז. ובנוסף ביצוע תכן, ייצור וניסויים לPods Special Purpose(לצילום ולפיזור מוץ / נורים) התקנת מערכות מוץ / נורים (CHAFF & Flares) במטוסים ללקוחות זרים ביצוע תכן ושדרוג הליקופטרים (התקנת מערכות שיבוש IR) והסבת מטוס ביצ'קרפט B200 לתצורת מטוס צילום (כולל השתתפות בהטסת המטוס לארה"ב שם בוצעה חלק מההסבה ורישוי המטוס) 1994– עד עתה – טכניון הפקולטה להנדסה אווירונאוטית וחלל במקביל לעבודתי, הצטרפתי בשנת 1994 (לבקשת הפקולטה) כמרצה בכיר וכמנחה פרויקטים (7/8) בפקולטה להנדסה אווירונאוטית וחלל. מצאתי לנכון להעביר מנסיוני הרב כמהנדס אוירנאוטי, כיצרן ואינטגרטור גם לסטודנטים בשנת הלימודים האחרונה לתואר ראשון (7/8). במסגרת זו אני פותח חלון לסטודנטים לפני הגיעם לתעשייה ומלמד אותם איך מכלול המקצועות הנלמדים בטכניון הופכים לכלי טייס אחד, ואיך מבוצע תהליך הפיתוח ההנדסי ב"חיים האמיתיים" – בתעשייה.
בנוסף, מעביר קורס בן סמסטר (6) בנושא תכן מערכות ומנגנונים מכאניים.
1993-1996 כרכום – תעשיית חומרים מרוכבים כמנכ"ל, העברתי את החברה לשימוש בטכנולוגיות חדשות בהן ליפוף (זבילים לטילים מחו"מ), RTM, (Resin Transfer Molding), ופיתוח חומרי מיגון (קרמיים ופלסטיים) למסוקים וכלי רכב. המפעל בראשותי מכר מוצרים למגוון לקוחות רב, בהם: בואינג, בל הליקופטרס, לוקהיד, CASA, מקדונל-דאגלס, אלביט, תע"א, תע"ש, וח"א האמריקאי. חברת כרכום, בניהולי, תוך הקפדה על איכות מוצריה ועמידה במועדי אספקה מול לקוחותיה, הגיעה למעמד של ספק מועדף של חברת "מקדונל - דגלאס" ו"בל הליקופטרס" וזכתה על כך בפרסי הוקרה, אירועים שסוקרו ע"י העיתונות הכלכלית המקומית ('גלובס').
1972-1993
התעשיה האוירית בישראל עסקתי במגוון פרויקטים רב, צבאיים ואזרחיים. ממטוסי המנהלים ממשפחת ה"ווסטוינד" ובהמשך כל המטוסים הצבאיים שתוכננו בתע"א בהם ה"כפיר", ה"לביא" (הייתי שותף בצוות המצומצם ביותר שהניח את קווי המתאר הראשונים של המטוס - "אריה" בראשית דרכו) . במסגרת פרויקט הלביא שימשתי כנציג התעשייה האווירית בארה"ב למשך חצי שנה כמפקח על שלוש חברות (GENERAL DYNAMICS, VOUGHT, GRUMAN) שהתמודדו על ביצוע חבילת עבודה (ייצור כנפיים ומיצב כיוון מחומרים מרוכבים) כקבלן משנה של התע"א. באופן דומה שימשתי נציג בכמה ארצות נוספות. בתפקידי האחרון בתע"א האווירית שימשתי כאמור כראש מינהל הנדסה. תפקיד זה כלל, בנוסף לכל האספקטים הניהוליים וההנדסיים (קביעת יעדים, תקציב, ולו"ז לפרויקט) גם שיווק המוצרים ללקוחות זרים, מו"מ עסקי למכירת המוצר והקמת שותפויות
בארץ ובחו"ל לפיתוח
וייצור. צברתי
ניסיון רב כמתכנן ואיש מערכות מטוסים (עוד ליפני שהומצא המושג
System of Systems)
וכמנהל יחידה גדולה, כל זאת תוך חיזוק הצד העיסקי במסגרת תפקידי זה הייתה לי אחריות מלאה לפיתוח והעברה לייצור של כל הפרויקטים הצבאיים בתעשייה האווירית, כגון: ביצועי השבחות למטוס הכפיר ולמטוס מיג 21 (ללקוחות זרים) ותיכון וייצור של מטוס ההתראה המתקדם "פאלקון".
הרצאות ופירסומים · מהתעשיה לאקדמיה וחזרה Industry to Academics and back · מטוסים חמקניים Stealth Aircrafts · חשיבות משקל ואיזון Weight & Balance · כנס כטב"מ הבינ"ל International UAV Conference · אפקט קרקע Ground effect · הלם העתיד בתעופה Future of Aviation · טיסת האחים רייט Wright Brothers · The Global Flyer around the world · Old Days Airplanes · Lessons from Wind Tunnel Models made by Rapid Prototyping · Training Aircraft Upgrades & Modifications
תעודות והערכות
תחביבים: בעל רישיון טייס פרטי, חבר ועד אגודת התעופה (AOPA) הישראלית, חבר בטייסת 10 (טייסת התנדבותית למען הקהילה) פעיל בהחדרת התעופה הספורטיבית בארץ, משתתף, יוזם ומתכנן טיסות ראליי בארץ ובחו"ל.
|
